本篇文章给大家谈谈20crmnti调质处理硬度，以及20cr2ni4wa调质后硬度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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20crmnti材料正火硬度不够能否改为调质处理
1、会影响金相组织，钢铁加热一两百度没什么事，但调质温度就会使组织发生变化。
2、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
3、CrMnTi属于低碳合金钢，有资料介绍采用低碳钢强烈淬火的方法，可以达到一定硬度和强度及韧性，代替调质处理，但具体硬度没有明确标出，淬火后硬度可能在46HRc左右。虽然高频淬火表面有超硬化现象，但要达到58HRc可能比较困难，因为碳份的含量限制了其材料的硬度值。 请参考此链接：希望对你能有所帮助。
4、回火560--600度硬度在HB230--300之间，因所用设备及具体操作的不同会有所差异，需根据技术要求及设备情况做适当工艺调整。20CrMnTi调质的目的：是为了获得球状珠光体，便于滚齿等精加工时，表面具有优良的粗糙度 。正火后的组织是片状珠光体，精加工光洁度较差，不能满足工艺要求，所以采用调质处理。
5、Q460与20CrMnTi都属于低碳合金钢，如果不进行表面渗碳，焊接后不需要进行调质处理，只需进行正火处理就可以了。只要中碳钢才需要进行调质处理。
齿轮和链轮一般用什么材质的钢材,需经什么热处理
1、一般的工况常用45号钢或40Cr，调质+表面淬火就可以了。
2、一类是渗碳钢，主要用于制作承受载荷不是太大，但对耐磨性、抗冲击能力要求很高的齿轮，该类钢的热处理方式为 渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢，主要用于制作承载较大的齿轮，该类钢的热处理方式为 淬火+高温回火+表面淬火。
3、：通常是中碳钢或中碳合金钢如45#，35SiMn，40Cr，42CrMo等，经调质处理+齿面高周波处理（或氮化处理）；齿面硬度在HRc45-52（HV550-1280）。2：采用低碳或低碳合金钢如20#，20Cr，20CrMnMo，20CrNiMo等经渗碳淬火（碳氮共渗+淬火）处理；齿面硬度在HRc56-62。
4、如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火。
20crmoti·45#钢·调质钢·淬火钢这四类哪一类最容易车削?
1、应该是调质45#钢最容易车，淬火钢最难车，45#钢没淬火前也不难车，但如果淬火前经过调质是很好车的。20crmoti是铬钼钛合金，比较难车的，没淬火也比45#钢难车，但比淬火钢好一点。
2、-45HRC。根据中国智能制造网显示，20crmoti渗碳后的芯部硬度为30-45HRC，表面硬度可达58-62HRC。20crmoti渗碳后碳层均匀，加工和热处理工艺性能优良，不易出现过热，渗碳后可直接淬火，淬火变形小。
3、CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。
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