本篇文章给大家谈谈汽车齿轮用什么金属材料，以及汽车齿轮一般用什么材料对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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金属材料20CrMnTi是什么材料?
1、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
2、CrMnTi低碳合金钢，如果不渗碳只淬火，硬度只能达到HB280~320。钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。
3、CrMnTi高频的硬度在HRC45左右。硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力，是比较各种材料软硬的指标。由于规定了不同的测试方法，所以有不同的硬度标准。各种硬度标准的力学含义不同，相互不能直接换算，但可通过试验加以对比。
4、CrMnTi是最常用的需要渗碳的优质低碳合金钢，一般渗碳淬火硬度可以达到HRC60以上。你现在要求硬度在HRC52~56，可以在回火时，提高回火的温度到220℃左右，能把硬度降下来一些。
5、CrMnTi表示平均含碳量为0.2%的合金结构钢。9SiCr表示平均碳含量为0.9%的合金工具钢。CrWMn表示平均碳含量≥0%的合金工具钢。HT200表示抗拉强度为200MPa的灰铸铁。KTH370-12表示抗拉强度最低值为370MPa，伸长率最低值为12%的铁素体可锻铸铁 40Cr表示平均含碳量为0.4%的合金结构钢。
齿轮专用材料
钢铁的力量钢，以其强大的耐压性和硬度，是齿轮制造中的常客。碳钢（如20Cr、45#）和合金钢（40Cr、42CrMo）等，以其卓越的承载能力和高速旋转稳定性，确保齿轮在严苛条件下仍能保持稳定运行。
齿轮的制造材料多种多样，包括调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢等。调质钢和淬火钢常用于制造强度较高的齿轮，特别是在尺寸较大的情况下。相比之下，铸钢的强度略逊于锻钢，适用于尺寸较大的齿轮。灰铸铁因其机械性能较差，通常用于轻负载的开式齿轮传动环境。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
如果单从做齿轮来说，POM好过PA6，因为POM的刚性，耐磨性都比PA6要好。最主要是要看做什么产品上面的齿轮，如果还要韧性 和低噪音的话就最好用软质POM，高抗击，增韧，低噪音。
车床变速齿轮采用20CrMnTi 渗碳钢可提高使用寿命，满足使用条件要求。汽车拖拉机运行时负载高，冲击较平稳。因而其变速齿轮的轮齿所承受的平均力也大，但变化小。其具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好且传动平稳等优点，而广泛应用于各式重型机械的终传动中。
在汽车变速器中同步器的齿环为什么要用青铜制造?用其他材料可以吗?
是黄铜的，因其材质柔韧耐磨，同步器齿环磨损形式以粘着磨损为主，可以从控制材料的裂纹形成和扩展来提高耐磨性.用青铜制造，耐磨性很好。同步器的作用是：在单机运行时改变汽轮机的转速；当并列运行时改变机组的负荷，同步器又分主同步器和辅助同步器。
因为齿轮在啮合的时候所受的冲击加大，青铜比较合适。
为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度，高耐磨，高韧性等特点。
铜锰合金，锰Mn，25号元素，过渡金属元素。加入铜可以提高铜的硬度。铜Cu，29号元素，过度金属元素，纯铜，紫红 ，延展性极好，质软。铜合金，黄 。
同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。目前广泛采用的是惯性式同步器。主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。
齿轮材料性能特点有哪些
1、【答案】：齿轮材料的性能要求：(1)高的弯曲疲劳强度；(2)高的接触疲劳强度和耐磨性；(3)较高的强度和冲击韧性。
2、齿轮常用材料齿轮的齿面应具有较高的耐磨损抗点蚀抗胶合及抗塑性变形的能力，而齿根要有较高的抗折断的能力因此，对轮齿材料性能的基本要求为齿面要硬齿芯要韧常用的齿轮材料是钢铸铁和非金属材料 1。
3、齿轮材料的机械性能主要是指：工作强度、硬度、塑性及韧性等，这反映的是材料在使用的过程中所表现出来的特性。齿轮在啮合的过程中齿面接触处有接触应力，齿根部有弯曲应力，这可能产生齿面或齿体强度失效。齿表面的每个点都有一个相对滑动的运动，这会产生磨损。
4、机械强度高，韧性好，有较高的抗拉、抗压强度。比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，但它的刚性不及金属。抗拉强度接近于屈服强度，比ABS高一倍多。对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度比一般塑料高了许多，并优于缩醛树脂。
汽车变速器齿轮一般用什么材料
常用材料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。
汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。含碳量为0.17%-0.24%，汽车上多用其制造传动齿轮，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。
你好，这个一般使用球磨钢进行铸造，这种材料是比较坚硬的，同时磨损也比较少。
汽车在行驶时变换速度主要用到的就是变速器和变速齿轮，因此制造变速齿轮要求采用淬透性较好的合金碳素钢，一般用20CrMnTi较多。下面来了解一下变速齿轮吧。
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