硬质合金齿轮有哪些（硬质合金齿轮有哪些种类）

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1、楼上的那是骗你的，或者是不负责的加工淬火钢如果是车床请选用CBN就是立方氮化硼刀具，如果是加工中心类的铣刀，选用高硬度钨钢立铣刀。可以加工硬度在60度以内，或者CBN焊接铣刀，主要要看工件大小，是不是适合。

2、硬质合金刀具加工淬火钢效果不是太理想，现在都是在用cbn刀具。

3、使用陶瓷车刀片由于其脆性大，只能限制低速小余量热后硬车，且遇到断续切削容易崩刀，造成生产效率低，费刀。

4、淬火钢是黑金属，加工淬火钢最好用立方氮化硼刀具，即常说的PCBN刀具。像韩国日进的SB70的、德国EU-DIA的N45的、美国GE的HTM-2100的都是加工专门针对淬火钢材料的。北京中拓PCBN材料特全，他们也比较专业，你可以咨询一下他们。百度一下他们电话问一下。

5、首选立方氮化硼，其次可以用陶瓷车刀。YT15硬质合金刀片勉强也可以，但可以加工的硬度较低，须要频繁复磨。

硬质合金齿轮有哪些（硬质合金齿轮有哪些种类）

（1）轻微断续加工：轻微断续加工淬火件如齿轮内孔有个键槽，端面有1-2个油孔这种属于轻微断续，推荐使用BN-H10材质，耐磨性和耐崩损性兼备，在不崩刀的情况下，保证Ra0.8的表面粗糙度和精度。

淬火后齿轮硬度在HRC58-62之间，齿顶一般刀具加工不了，BN-H21刀片加工的话切削余量小一点，在0.2mm以内，如果单次吃刀深度大于0.2mm的话，还是推荐您用BN-S20整体聚晶CBN刀具加工，比较有保障。

一般从加工硬度上来说，在切削硬度低于50HRC以下和小切深小进给情况下的淬火钢工件时，陶瓷刀具是较好的选择。PCBN刀具适合于工件硬度高于50HRC情况，尤其是对于自动化加工和高精度加工时更为重要。除此之外，在相同后刀面磨损情况下，PCBN刀具切削后的工件表面残余应力也比陶瓷刀具相对稳定。

一般是原材料制成粗毛坯，然后再用数控车床加工使齿轮基本成型，再经过热处理后进行再加工，车削，磨削等。热处理后的齿轮一般硬度能够达到HRC58~62，难加工，所以选择合适的刀具车削齿轮变得尤为重要。

双刀盘直齿锥齿轮铣齿机使用两把刀齿交错的铣刀盘，按展成法铣削同一齿槽中的左右两齿面。由于铣刀盘与工件无齿长方向的相对运动，铣出的齿槽底部呈圆弧形，切加工模数和齿宽均受到限制。直齿锥齿轮拉铣机是在一把大直径的拉铣刀盘的一转中，从实体轮坯上用成形法切出一个齿槽的机床。

剃齿径向剃齿技术以其效率高，设计齿形、齿向的修形要求易于实现等优势被广泛应用于大批量汽车齿轮生产中。热处理汽车齿轮要求渗碳淬火，以保证其良好的力学性能。对于热后不再进行磨齿加工的产品，稳定可靠的热处理设备是必不可少的。

锥齿轮的制图方法与直齿轮类似，需要画出顶视图、主视图和截面图。同时要特别关注锥角和螺旋角的选择和标注。顶视图：首先，画出锥齿轮的顶视图，并将其分为若干个等分部分。在每个等分部分中画出齿根圆和齿顶圆，根据需要调整传动比、模数等参数，确定开方式。

1、采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（ C ）。

2、对于含碳量0.15%-0.25%的低碳钢和低碳合金钢齿轮，例如20，20Cr等，为了获得较好的力学的性能，可进行渗碳淬火处理，齿面硬度可达56-62HRC，心部仍保持有较高的韧性。处理后的齿轮齿面接触强度高，耐磨性好。但由于渗碳淬火后变形大，故渗碳淬火后需进行磨齿或用硬质合金滚刀进行滚刮。

3、齿面硬度 58 ～ 64HRC ，心部硬度 30 ～ 42HRC 变速箱齿轮材料： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度。

1、钢铁的力量钢，以其强大的耐压性和硬度，是齿轮制造中的常客。碳钢（如20Cr、45#）和合金钢（40Cr、42CrMo）等，以其卓越的承载能力和高速旋转稳定性，确保齿轮在严苛条件下仍能保持稳定运行。

2、制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

3、如果单从做齿轮来说，POM好过PA6，因为POM的刚性，耐磨性都比PA6要好。最主要是要看做什么产品上面的齿轮，如果还要韧性和低噪音的话就最好用软质POM，高抗击，增韧，低噪音。

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