今天给各位分享弹簧减震和钢板减震哪个好的知识，其中也会对钢板避震和弹簧避震进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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钢板弹簧和减震有什么区别
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
钢板弹簧太硬 车身会上下波动 减震器再反方向拉一下 追问： 详细点 减振器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
您好：钢板弹簧悬架相对于五连杆减震具有制作工艺简单、价格低廉、维修更换费用低、相对于其他结构的悬架承载能力强等优点，但驾乘舒适性有所降低。
五菱之光汽车后悬挂类型连杆支柱式与纵置钢板弹簧相比哪个好
多连杆螺旋弹簧式后悬挂，其舒适性要好，弹簧刚度低一些，多连杆能够把另一边轮子的跳动和负载变化减弱一些，拉货拉多了容易到悬挂系统极限限位的状态，反而减震效果不好了。
纵置板簧式非独立悬架 这种悬架系统使用钢板弹簧做为弹性元件，兼起导向机构的作用。这种悬架系统非常简单，它的承重能力很强，但舒适性很差，被广泛用于货车的前、后悬架中，少部分的微面后悬架也使用这种结构(比如五菱宏光等)。
汽车的减震和弹簧作用有什么不同啊?
1、钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。
2、减振器：动态的减震消耗者 而减振器，就像是弹簧的守护者，它的工作原理与弹簧截然不同。当车辆行驶时，减振器在任何行程中都会消耗能量，以阻尼形式消耗振动，如黄 线所示，没有它，车身将难以保持稳定。减振器的阻尼力取决于速度，技术标准对其内摩擦力有严格控制，这正是它与弹簧的区别所在。
3、根据二者的特点，他们发挥作用的时机也略有不同：在压缩行程时弹簧起主要作用，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击；伸张行程时减振器其主要作用，此时弹簧释放弹性势能，减振器阻尼力变大，迅速消耗能量减振。
4、减震器是用来吸收路面反馈给车轮的冲击力，而弹簧则是装在减震器上用来支撑车身的。 这2样东西的作用是不一样的，虽然装在一体上。
5、都是起到缓冲的作用。弹簧起支撑的作用。根据不同车型弹簧系数和减震阻尼系数不一样。
6、避震器汽车一般4年换一次汽车减震弹簧老化吧，软了就换，它的作用：由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。
m20后减震是钢板能改成弹簧的吗
可以的 螺旋簧与钢板弹簧的区别是，钢板弹簧制造成本低、维修保养成本低，承载能力大，但是舒适性相对较差一些，但目前由于结构形式及橡胶件的广泛应用，钢板弹簧的舒适性也在不断提高。螺旋簧相对成本要高一些，且承载能力相对较差，但是舒适性更好。
对于威旺M20是否适宜进行钢板弹簧悬挂的改装，我们首先要明确它原有的悬挂系统已经具备了相当的承载能力。然而，任何改动都需谨慎，特别是涉及法规和安全的问题。威旺M20的标准配置可能已经满足了大部分日常驾驶需求，如果贸然增加钢板数量，可能会触及到车辆改装法规的红线。
车主你好，北汽威旺m20有改装的加强减震弹簧和减震器，希望可以帮到你，如有问题可以继续咨询，祝你驾驶愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
与这台发动机匹配的是五速手动变速器。北汽威旺m20的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用钢板弹簧非独立悬架。大多数面包车的后悬架使用钢板弹簧非独立悬架，但这类悬架结构简单，可靠性和耐久性比较好。在后悬架中使用钢板弹簧悬架，可以提高汽车的承载性能，降低成本。成本下降，汽车售价可能也会下降。
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