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zg42crmo与42crmo这两种钢有什么区别?
1、前者是铸造的，后者是锻造或型材，力学性能不同，价格也不同。锻造性能的应该更好一些。
2、该材料明显为合金铸钢，含有Cr元素，表明其具备高强度、硬度和耐磨性，同时具有抗氧化和防腐蚀能力。 皮岁腔具有一定的耐热性，这是由于Cr作为耐热钢的重要组成元素。 Mo元素的存在意味着该材料具有优良的热强性、淬透性和抗蠕变能力，即在高温下具有良好的抗变形性能。
3、ZG42CrMo钢属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好。该钢适宜制造要求一定强度和韧性的大、中型塑料模具。 760±10℃退火，炉冷至400℃空冷。 HB220-230 ；860℃淬油，再390度回火处理。 HRC48-52。
ZG42Cr1Mo和ZG42CrMo有区别吗?
铬(Cr)是不锈钢获得耐蚀性的最基本元素，一般含铬量均在13%以上，有的高达30%左右。镍 (Ni)也是不锈钢的主要合金元素，含量多的可达20%左右。
CrMo4(7218)淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用，25CrMo4合金钢用于制造在非腐蚀性介质及工作温度低于 250℃、含有氮氢混合物的介质中工作的高压管及各种紧固件、较高级的渗碳零件，如齿轮、轴等。
起重机车轮是什么材料
车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用430-640铸钢。
还有就是55Q的要好，不过价格也贵，现在也多有42CrMo、65Mn材质的起重机车轮，尤其65Mn材质的起重机车轮性价比要高点。起重机车轮锻件一般都是45号钢经过热处理和55号刚调质加热处理、还有就是档次更低的铁做的行车轮。
从我们机械制造专业的角度，起重机锻件，不能简单说哪种材质好，因为车轮与车轴、车身等共同组合成一个系统工程，任何一个零件的材质选择都是要综合考虑整车的受力状况，必须是要严格按照图纸的材质要求，不能盲目选什么所谓更好的材质。如果图纸标注的要求例如是“65Mn”，那65锰就是最佳的。
吊车有很多旋转部件，如吊杆转盘，车轮，还有滑轮，吊钩，钢丝绳滚筒等，这些部位都会用到轴承，这些轴承有小的型号如滚珠6310，还有大的滚柱轴承7545，还有承受压力的转承。一般是调心辊子轴承，但具体型号取决于你的孔、轴的大小，首先起重机轴承分类会按照使用部件的不同分类。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
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