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常用道岔护轨各部尺寸及测量方法
t7：通常指的是道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度，此处的轮缘槽宽度t7为42毫米。这是根据《普速铁路线路修理规则》的规定，是护轨平直部分轮缘槽的标准尺寸。t8：可能指的是缓冲段末端轮缘槽宽度，它应不小于65mm。
精密工程： 当谈到60kg/m钢轨的单开道岔，如SC390C、SC330等，护轨结构多变，槽型和H型分开式，宽度80-70mm，孔数11-13孔，长度可达7600mm。直护轨与曲护轨的区分清晰，如SC391C的侧向和直向护轨尺寸各有千秋，让人领略精密工艺之美。
同时检查查照间隔、护背距离叉心中（曲）：14351435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离叉心后（直）：14351435叉心后（曲）：14351435 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。
铁路道口50钢轨轮缘槽用什么型号钢轨?
1、综上，考虑防护作用和衔接兼容性，60E1型钢轨是铁路道口用50钢轨轮缘槽较优选用的型号。如果需考虑更高防护要求或成本因素，也可酌情选用60E2型钢轨。
2、侧向与对称： 侧线护轨如60kg/m钢轨6号对称道岔的槽型可调式设计，护轨高出基本轨12mm，开口段和缓冲段的巧妙运用，提升安全性能。而9号复式交分道岔CZ2214/CZ2220的H型护轨，长度和结构的区分，展现交叉设计的智慧。
3、“道岔护轨1370”指的是一种钢轨规格，它是道岔（铁路交叉线路上的分支轨道）和护轨（保护路基和轨道）所使用的钢轨规格之一。
【铁道知识·工务】钢轨的分类
钢轨按重量划分，可分为重轨和轻轨。重轨包括50kg/m、60kg/m、75kg/m等，而轻轨则包括38kg/m、43kg/m等。 钢轨的断面设计分为对称和非对称两种。非对称断面的钢轨主要用于制造道岔的尖轨、叉心轨或翼轨，如我国的50AT、60AT、60D40和60TY。 钢轨的化学成分影响其性能。
在铁道工务的繁复体系中，钢轨的分类犹如一幅细致入微的画卷，揭示了铁路技术的精密与多样性。首先，让我们按重量划分，重量之分：重轨与轻轨。
坚固的钢轨 钢轨不仅是轨道的基石，它承载着列车的重量并传递动力。我国铁路钢轨种类繁多，如38kg/m、43kg/m至75kg/m，其中60kg/m和75kg/m的重轨在高速和重载铁路中尤为常见。钢轨设计为工字形，由轨头、轨腰和轨底组成，如图1所示，以确保列车运行平稳和轨距稳定。
在上一章节中，我们追忆了钢轨的历史足迹和制造工艺。今日，我们将聚焦于钢轨在实际运行中的受力机制和连接技术。钢轨，作为铁道的灵魂，由轨头、坚实的轨腰和底部构成，其型号以重量区分，如中国常见的43公斤、50公斤、60公斤和75公斤轨，以及美国的115RE系列，每一种规格都承载着铁路的稳健与韧性。
无缝钢轨通过焊接连接，减少了接头冲击，但对钢轨应力控制更为严格。钢轨接头有多种设计，包括支撑和悬空类型，以及对置和交替布置，以适应不同地区的铁路需求。无缝轨道与普通轨道相比，优点在于提升运行平稳性和减少损耗，但需要精密的应力管理和绝缘系统。
双块式无砟道床：稳健之选 双块式无砟道床采用独特的设计，由两根短轨枕通过钢筋紧密连接，形成轨排后，整体浇筑成坚固的混凝土道床，确保了轨道的稳固性。如图所示，它像坚固的磐石，为高速列车提供坚实的支撑。
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